У белорусов будет свой, белорусский легковой автомобиль! За 7 тысяч долларов
Главная наша задача — сломать стереотип, что раз в Беларуси нет производства легковых автомобилей, то и делать их мы не умеем. Это не так. Посмотрите на японский «Субару»: авиапроизводитель, закрытое военное предприятие. Однако это
Белорусскую легковушку будут собирать под Минском. Каждый год — 60 тысяч машин.
Вчера в Минске были подписаны документы о создании совместного предприятия с Ираном по производству легковых автомобилей. Речь идет о той самой белорусской легковушке, о которой еще в мае 2007 года говорил премьер Сергей Сидорский (тогда премьер обещал, что машина будет стоить 6 — 7 тысяч долларов).
Строительство завода в поселке Обчак, где уже собирали «Форд», а сейчас на небольшом заводе иранский «Саманд», начнется уже в следующем году. С конвейера будет сходить около 60 тысяч машин в год. Машины будут белорусскими примерно наполовину.
— На заводе будет цех сварки, цех, в котором будут собирать кузова и красить их, склады, испытательный полигон, — рассказал «Комсомолке» директор официального дистрибьютора «Саманд» в Беларуси Владимир КИСЕЛЕВ. — Но основные детали, например двигатели, коробки передач — иранские.
В новый завод иранцы готовы вложить 80 млн. долларов. На нем будет работать около 2 тысяч человек. В первую очередь автомобили пойдут на внутренний рынок.
КСТАТИ
В принципе, иранские легковушки, собранные в Беларуси, уже ездят по нашим дорогам. Сборка «Самандов» началась еще летом 2006 года. Сейчас на заводе собирают не больше 2 тысяч. Работают больше 100 человек.
А В ЭТО ВРЕМЯ
Импортные автомобили подорожают
Правительство собирается повысить пошлину на ввоз легковых автомобилей из-за границы. Сколько именно придется платить за купленное в иностранном салоне авто, пока не известно.
Ранее премьер-министр Сергей Сидорский уже отвечал на вопросы корреспондента КП по поводу развития отечественной автомобильной промышленности.
— Из новых машин белорусы больше всего покупают простые в эксплуатации и сопоставимые по цене с «Жигулями» «Дачия Логан» и «Дэу Матиз». Эту часть рынка мы можем заполнить сами. Уже в ближайшее время в Беларуси начнется производство 2 — 3 моделей легковушек в ценовом сегменте 6 — 7 тысяч долларов. При такой разумной цене у наших машин будет современный дизайн, комфортный салон и хорошее качество.
— Это будет сборка китайских автомобилей «Хайфей»?
— Не просто отверточная сборка, а полноценное производство! На данный момент ведутся переговоры c заводами-производителями. В том числе с Китаем и Ираном. Сборка иранcких машин «Саманд» у нас уже налажена.
— Не кажется ли вам, что цена «Саманда» в 12 500 долларов неконкурентна?
— Это машина класса «Ауди», «Фольксваген». Кстати, мы уже работаем с иранскими коллегами по новому дизайну «Саманда», двигателю. Ведь производитель в Иране не стоит на месте, развивается. Cкоро Беларусь посетит президент Ирана Махмуд Ахмадинежад. Вопрос автомобилестроения также будет обсуждаться.
— Будет ли оказываться будущим производителям поддержка?
— Не обязательно. Тут у всех шансы равны. Тот же «Саманд» производит совместное предприятие «Юнисон». Да, оно будет пользоваться поддержкой со стороны государства, так как государству принадлежат 26 процентов акций этого предприятия. Такая же поддержка будет оказываться всем, кто начнет производить легковые автомобили в Беларуси. Часто звучит идея, что в Беларуси надо собирать «Мерседесы» или «Фольксвагены». Мне кажется, это неправильно. Нам нужно создавать собственное производство легковых автомобилей.
Главная наша задача — сломать стереотип, что раз в Беларуси нет производства легковых автомобилей, то и делать их мы не умеем. Это не так. Посмотрите на японский «Субару»: авиапроизводитель, закрытое военное предприятие. Однако это не мешает им делать легковые машины отличного качества. И продавать их по всему миру.
Посмотрите на Узбекистан. Они производят 170 тысяч машин «Дэу матиз» в год. 110 тысяч идет на экспорт. В основном в Россию. Автомобиль спроектирован корейцами. Но большая часть комплектующих производится в Узбекистане. Поэтому машина считается узбекской. Это подтверждает и сертификат СТ1. Такой же сертификат будет и у нашего автомобиля. Мы сможем его экспортировать.
— Какая у вас сейчас машина?
— Служебный «Мерседес». А начинал я с «Жигулей». Все начинают с простых машин. Поэтому и спрос на нашу машину гарантирован.
П.С. От себя. Осталось дождаться только указа о том, что в Беларуси можно будет участвовать в движении только на автомобилье отечественного производства… Впрочем, это даже не смешно.
NOTA BENE! Администрация проекта «ВЛАСТИ.НЕТ»
хоть и не несет отвественности за содержание комментариев,
оставленных здесь другими пользователями, но обращается
к читателям с просьбой или, если хотите, требованием:
не использовать в комментариях ненормативную
лексику, не высказвать оскорблений в адрес героев статей,
журналистов, других пользователей и не рекламировать
что-либо. Администрация проекта оставляет за
собой право удалять любые комментарии по своему усмотрению
без предварительного уведомления.
Комментарий от Kajf , 05.07.2008 12:45 Сколько лет белорусу надо работать, чтобы приобрести такой авто?
Комментарии к новости У белорусов будет свой, белорусский легковой автомобиль! За 7 тысяч долларов :
Белорусскую легковушку будут собирать под Минском. Каждый год — 60 тысяч машин.
Сколько лет белорусу надо работать, чтобы приобрести такой авто?